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过去我们只有单一PC业务，整个都为此而生，不太容易给新业务释放火力。过去一两年我们已经意识到这问题，所以希望通过组织，人才，激励等机会，让组织焕发青春，适应时代发展要求，承载更多业务，尤其创新业务。现在我们有super PM，希望小快灵带快整个组织。

年报显示，2017年BOE（京东方）三大业务营收稳步增长。其中，显示和传感器件业务营业收入826. 4亿元，同比增长35.01%；智慧系统业务营业收入181.3亿元，同比增长45.04%；健康服务业务营业收入10.2亿元，同比增长12.86%。

5号木(19度):TaylorMade M3 (Aldila Tour Green 75TX 杆身)3号铁:TaylorMade P790 (True Temper Project X 6.5 杆身)铁杆(4-PW):TaylorMade P750 (True Temper Project X 6.5 杆身)

直到今年，新的负面清单，将我国铁路所有对外资的限制基本都消除了，铁路完全向外资敞开怀抱。不过，外资对此反应非常冷淡。一个可供查验的是，鼓励开放16年，目前全国铁路营业里程达到12.7万公里，但尚未有一例外资投资的成功案例。关键问题待解事实上，同样身为国内资金，民资入铁的成功案例也凤毛麟角。

手机厂商比游戏商更积极今年2月份，在MWC 2019大会上，腾讯与英特尔联手推出云游戏平台“腾讯即玩”，在3月份的世界开发者大会上，谷歌也推出了自己的云游戏平台Stadia。暖风吹来，国内的游戏和硬件“大厂”也已经按捺不住。6月底，网易、顺网科技、中兴通讯、凯撒文化、华为等多家互联网公司宣布了云游戏的新计划。有意思的是，《每日经济新闻》记者通过和多位游戏行业人士对话发现，虽然腾讯、网易都在云游戏上有所布局，但论对云游戏的热情，游戏厂商却并非最积极。

这已经不是铁路第一次放开外商投资限制。事实上，从2002年开始，铁路吸引外资已经走过了16个年头，不过，截至目前，尚未有成功的外资入铁案例。因此，吸引外商投资固然重要，下一步如何落地更加重要。“不管是民资还是外资，对铁路投资的疑虑都是比较相似的，目前铁路建设项目，从投资决策、资金筹集、施工建设到经营管理，几乎都在部门内封闭运行。在路网的主干线和绝大部分区域，铁路客运基本为国铁经营，实行刚性价格机制，即使民资和外资参与进来，它们也没有定价权。因此就缺乏合理的利益分配机制，也缺乏足够的法律保护，这导致民资入铁缺乏成功案例。”国家发展改革委综合运输研究所所长董焰对《华夏时报》表示。