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我们更看重良性的互动以及长期可持续发展，我们在PPP项目整个机制设立的时候，强调了利益共享、风险共担，更重要的是在实际的操作过程中或在运营当中，双方的坚守，作为社会运营方，因为未来二十年，能不能拒绝过度商业化，能不能抑制住短期追求商业最大化的内在冲动，这是很大的考验，我们期望做的是长远的，把它作为一份事业来做。同时作为政府，实际上也有相应的责任和义务。管住政府的手，我们不轻易干涉、干预场馆的运营，最大限度自由的发挥，自由的策划。

给大家科普一下发展历史。2009年开始有一些俱乐部、爱好者，他们受到了国外脱口秀视频的影响，比如大家熟悉的黄西、黄子华等等，大家做一些线下俱乐部，定期做一些活动。到2013年全国脱口秀版图就是北上广深，有一些编剧。在2015年的时候我们一群人吹牛，说中国脱口秀从业人员可以装得下一辆大巴了，我们开玩笑我们不敢搞什么年会，不敢包一辆大巴到一个景点，万一出车祸，中国脱口秀会倒退三十年。苦中作乐，即便如此少的从业人员，我们也要说得这么有意思。刚刚是开玩笑，其实当年中国脱口秀从业人员只装得下一辆中巴。

除了技术上的限制，无人船的经济性也一直存在争议。尽管它能够比常规船舶节约施工成本，人力成本和燃料成本。但为其增添新兴自动化设备与高精度感知仪器，建立岸基遥控中心，运营方案、人员培训等都需要重新再来，背后的隐形成本也将劝退一大波潜在用户。总体来看，我们不难感受到除了吸引舆论关注之后，无人船并没有顺利走入产业端的视野，大规模释放应用价值。这背后的原因说起来复杂，其实核心就是两个：1.智能化程度欠缺，锁住了应用场景；2.边际成本太高，商业价值受限。

这些是我们在设备与云上做得努力，让他们传输的数据更有价值。另一个方面，我们的数据中心业务，瞄准高性能计算，对宝钢、海尔这样传统企业客户，第二类北京大学等这种需要高性能计算的客户提供的水冷超算，还有阿里云腾讯云等云计算公司。第三方面，帮助其他企业提升智能化水准；图像识别和医疗等。

“金诚集团在我们学校开了个专场，所有位置上都摆了一个手提袋，里面是一本韦杰自己的书和企业文化衫。”林新说，宣讲会现场播放的金诚宣传片中，还宣扬了韦杰的道教思想。在媒体的公开报道中，韦杰经常身穿道服，被指出极为信仰道教。“豪”是林新对金诚的另一印象。据其介绍，无论是否入职，都可以报销来往交通费用。金诚开的薪资是8500元，“作为非IT企业，在杭州，金诚给应届生的工资算高的。”

2017年1月，铁路外资准入进一步放开，《国务院关于扩大对外开放积极利用外资若干措施的通知》指出，制造业重点取消轨道交通设备制造等领域外资准入限制；鼓励外资投资“铁路大型施工、铁路线路、桥梁、隧道维修养护机械和检查、监测设备及其关键零部件的设计与制造”；鼓励外资投资“电气化铁路架空导线”；鼓励外资投资“铁路干线路网的建设、经营”；鼓励外资投资“高速铁路轴承”；鼓励外资投资“机床、工程机械、铁路机车装备等机械设备再制造”；鼓励外资投资“城际铁路、市域（郊）铁路、资源型开发铁路和支线铁路及其桥梁、隧道、轮渡和站场设施的建设、经营”；鼓励外资投资“高速铁路、城际铁路基础设施综合维修”；鼓励城市地铁、轻轨等轨道交通的建设、经营。